1. 转型注资概念股透视  《星岛日报》    2009-11-16
中航科工(2357)以往业绩表现欠佳，原因是其汽车业务，其汽车业务比例甚至略大于航空产品，去年开始出售汽车业务与母公司，并换回航空产品业务，重组后中科工旗下业务主要是飞机制造，产品包直升机、训练用航机、一般航机等，集团与欧洲空中巴士及巴西的区域飞机制造商Embraer有合资企业，有助提升集团技术水平。
中航科工与美国洛歇、波音等属同一类业务，证券分析员称，中国未来须购买逾千架航机，中国可能向海外购买，或自行生产，而航机制造上，中航科工具垄断地位。
中银国际于六月集团宣布重组时发表报告，称中航科工展开新时代，指出售汽车业务，将从今年开始令亏损即时减少，该行预期中国航空工业未来10年收益年复合增长率将为20%，航空工业前景乐观，集团前景亦理想，未来有更多注资活动。该行订定目标价2.34元，经过几个月的上升，现在已接近到价，宜等待回调再买入。
年初股价：1.12元预测市盈率：23.6倍上周五收报：3.21元升跌：+187%大行目标价：3.3元。
2. 券商讲股一：中航科工低吸持长线《东方日报》   2009-11-15
港股短期走势仍然未有太明显方向，尤其是恒指由之前低位21,130点水平开始回升后，已升近了上升走势的顶部，因此，指数每每在进一步上升后，便会随着高位有较明显的压力而先行作出回吐。因此，预期恒指仍然难向上升破上升通道顶部22,900点。至于现时多类股份中，相信除个别重磅股包括滙丰控股（00005）及中移（00941）外，其他股份的上升能力不会太大，投资者宜在每次回升时，当指数贴近上升通道顶部便减持，尤其是本地地产类股份。
中航科工（02357）早前与母公司进行资产互换，把手上的汽车零部件向母公司交换航天相关的业务，而上周初市场消息指母公司会在一一年把集团总值2,400亿元人民币总值的资产80%，向中航科工注入，以达到整体上市。
由于集团未来的发展前景相当不错，投资者可以等股价返回3元水平买入作长线持有，至于短期主要阻力会在3.5元水平左右，主要是因为股价在日前向上升破了横行区顶部，而以量度升幅计算，股价在3.5元会有阻力。但由于预期在注资前股价会较为波动，投资者需要留意股价的整体波幅会较大，以2.5元作为止蚀位。
3. 中航科工成母公司上市平台  《成报》2009-11-13
　  内地传媒报道引述中航工业集团副总经理吴献东指，旗下持股达61.06%的H股上市公司中航科工（2357）将成为未来集团整体上市的大平台，近期汽车业务的重组，只是这一系列资本运作中的重大战略步骤之一。该公司旗下从事贸易的专业子公司中航国际，亦企于明年启动整体海外上市。中航科工昨日收市报3.21元，下跌1.23%。
　　据他指，集团主要的思路是将大量资产先集中注入中航科工，再由后者视情况再分门别类地注入相关的A股上市公司，并且拟在2011年实现子公司80%资产注入上市公司，基本实现子公司整体上市；到2013年争取集团80%易上资产注入上市公司，涉及资产规模达到2400亿元。现时中航科工持有包括哈飞股份、洪都航空。现时空中巴士的母公司欧洲宇航防务集团（EADS）则持有中航科工5%股权。