成报 2010-06-15 汽车变身飞机 中航科工 再憧憬注资
中航科工（2357）于3月23日建议收购中航凯天及中航兰飞，并于5月11日获国资委最终认可及备案，收购经已完成。及后，集团旋于5月19日商议重组，6月1日协议注入中航电子，中航电子亦作出收购，其相当于中航科工于收购中航凯天及中航兰飞后之进一步扩展。
中航电子为中航科工的附属公司，于上海上市，原名为昌河汽车，已与最终控股公司置换资产，现经营航空电子设备。中航电子建议发行新股3.53 亿股，每股作价7.58 元人民币，总代价26.75亿元，以供中航科工及其控股公司中航工业（包括其属下的中航航电及汉航集团）认购，但认购者均以资产抵付，不涉现金，即是说中航电子发行新股向各公司收购资产及业务。
中航科工去年开始进行大重组，先将汽车及发电机相关业务完全剥离，以专注于航空产品及相关业务。到今年，开始注入航空业务，今年3月，公司以总数超过9亿元人民币收购成都凯天电子及兰州飞行控制两间公司。另外，本月初，中航科工旗下中航电子斥26.7亿元向母公司收购资产，包括上述两间航空设备公司，中航电子以发行新A股作支付代价，完成后，中航科工在中航电子的持股量由49.93%摊薄至44.25%，料中航科工在两次交易中可获微利。
中航科工经过母公司的协助， 现已成功进入航空制造业的主要业务领域， 不过， 目前中航科工的业务系统仍在逐渐完善中，预期母公司对中航科工现有规模仍未满足，未来将续有注资的可能。事实上，母公司早前已表明完成重组后，估计未来3 至5年内将陆续向旗下成员注资1,500亿元人民币资产，实现中央提出的整体上市要求。因此中航科工应还有一大段时间炒注资憧憬。
神舟一号
新报 2010-06-15 现价较基金接货低24% 中航科工势被扫高
虽然港股连升数日并重上两万点关口，但受世界杯效应影响，大市交投异常淡静，昨日成交缩至379亿元，创4个月新低，其中表现较为突出者均是基金爱股，如光国（0257）、东汽（0489）、联通（0762）、吉汽（0175）、太保（2601）、鞍钢（0347）、旺旺（0151）、大家乐（0341）、领汇（0823）及王朝酒业（0828）。老高认为，此乃基金粉饰橱窗的最佳证明。按目前的发展趋势，老高认为在6月底前，市场的共识是基金会炒高个别股份，粉饰半年结的成绩表，中航科工（2357）是基金爱股之一，母公司表明会向其注入千亿资产使其成为旗舰，而国家政策更会扶持公司作为内地航空业巨头，早前其以每股3.4元作价配售股份，绝大部份股份落入基金手中，可惜现价仅2.58元，较基金持货成本低了24%。临近半年结，老高估计基金例必粉饰橱窗，炒高中航科工股价机会甚高。
跻身蓝筹行列呼声高
去年，中航科工的母公司表明将会在未来3至5年内，把旗下高达1,500亿元（人民币．下同）的航空业务资产注入中航科工，使其成为母公司整体上市旗舰。而截至2008年底止，中航科工的总资产达224亿元，当母公司落实注资后，公司的总资产将会大升6.7倍，至1,724亿元或1,959亿港元。参考飞机工业巨企的美国波音公司数据，公司营业额是总资产的1.26倍，税前纯利约为营业额的12.1%，中航科工获母公司注资后，估计营业额将会高达2,468亿港元，税前纯利约298.6亿港元，税后纯利约达224亿港元，虽然难以估计未来的总发行股本会扩大多少，但中航科工在注资后，将会跻身蓝筹股行列的机会却大于一切，现价趁低收集，持货3至5年，回报将相当可人，情况比当年的利丰（0494）更甚。
配股基金反应热烈
在2010年6月2日，中航科工表明会参与附属公司的资产重组，同意认购A股附属中航电子新股，借以扩大航空电子业务经营规模，将产品制造范围扩大至全部主要领域，总代价9.74亿，中航科工将透过转让中航凯天86.74%及中航兰飞100%持股支付。据资料显示，中航电子将获注入陕西宝成、太原仪表、陕西华燕及仟山电子权益及相关资产，并计划向四家关连公司发行3.53亿新股，作价不低于7.58元。完成重组注资后，中航科工于中航电子持股会由49.93%摊薄至44.25%，而中航工业、中航航电及汉航集团分别持股9.08%、19.67%及6.94%。
在2009年度，集团持续经营业务营业额上升2.4%至50.98亿元，业绩转亏为盈，录得股东应占溢利1.61亿元。今年3月，中航科工透过中银国际以每股3.4元，较前一个交易日的收市价折让10%，配售3.054亿股新股及内资股向社保基金转让2,921.7万股，共占H股股本19.92%，集资净额10.16亿元，用作拓展战略收购航空业务及营运。当时，基金反应热烈，估计大多数配售股份均落入基金手中，而现价基金坐艇，粉饰橱窗的迫切性很高。
中航科工母公司表明会向其注千亿资产使其成为旗舰，而国策更会扶持其作为内地航空业巨头。
高山行
星岛日报 2010-06-14 中航科工前景佳值低吸
中航科工(2357)具备收集的条件，因为公司在过去两年一直获母公司定时注资或重组其附属公司，而公司规模正持续扩大，前景可看高一线，而更重要一点，由于母公司完成重组后，估计未来3至5年内将陆续向旗下成员注资1500亿元人民币资产，实现中央提出的整体上市要求，所以注资憧憬才是真章，而其现价2.5元较今年2月底的配股价3.4元低了一大截，实在有低吸收集的条件。
收购重组助扩展业务
中航科工去年开始进行大重组，先将汽车及发电机相关业务完全剥离，以专注于航空产品及相关业务。到今年，开始注入航空业务，今年3月，公司以总数超过9亿元人民币收购成都凯天电子及兰州飞行控制两家公司。另外，本月初，中航科工旗下中航电子斥26.7亿元向母公司收购资产，包括上述两家航空设备公司，中航电子以发行新A股作支付代价，完成后，中航科工在中航电子的持股量由49.93%摊薄至44.25%，料中航科工在两次交易中可获微利。
中航电子的收购属于中航科工的内部业务重组，而收购的权益，均与航空业相关系统、仪器及元件的制造有关，与中航电子现有业务配合，属于业务扩展。中航电子去年底净资产仅6.95亿元人民币，完成收购后将增至33.7亿元人民币，除规模扩大外，其产品已扩展至航空电子产品的主要领域。业务整合后，其研发、竞争力及盈利能力将大幅提高，对中航科工有利。
母公司或继续注资
中航科工经过母公司的协助，现已成功进入航空制造业的主要业务领域，不过，目前中航科工的业务系统仍在逐渐完善中，预期母公司对中航科工现有规模仍未满足，未来将续有注资的可能。事实上，母公司早前已表明完成重组后，估计未来3至5年内将陆续向旗下成员注资1500亿元人民币资产，实现中央提出的整体上市要求。因此中航科工应还有一大段时间炒注资憧憬。
技术走势方面，中航科工近日突破4月引申之下降轨，MACD线已升破信号线，显示股价脱离弱势，有利收集，至于中短线目标，可以中航科工今年2月底配售3.05亿新H股的配售价3.4元作指标，与现价比，潜在升幅吸引。
刀郎
苹果日报 股路纵横：航空工业前景佳中航科工要Buy
中航科工（2357）第一步重组工作大致上已完成，汽车业务完全剥离，全面向航空工业转型，而去年业绩亦扭亏为盈。
中航科工未来将会陆续壮大，母公司中航工业集团计划利用3至5年时间，把1500亿元人民币的航空业务，分阶段注入中航科工及其子公司内，中航科工会成为「明日之星」，现时趁低分阶段收集，一两年后有机会大赚。
首阶段重组已完成
中航科工重组方式主要是与母公司置换资产，去年4月剥离亏损的整车业务后，已换入上航电器及兰航机电全部股权；去年11月，出售汽车发动机业务的东安动力，换入中航光电43.34%权益；另外，中航科工并持有洪都航空44.81%，以及联同哈飞集团投资合营（占20%），从事空客系列飞机复合材料零件制造业务。
今年3月，中航科工向母公司收购中航凯天及中航兰飞，5月完成。6月，集团再进行重组，将中航凯天及中航兰飞注入附属公司中航电子内，而中航电子亦向中航工业集团及属下公司收购4项资产，包括仟山电子100%、陕西宝成100%、太原仪表100%及陕西华燕12.9%权益。
中航电子收购项目与航空业设备、仪器和元件有关，与现有业务可产生协同效应，收购以发行新股进行，作价26.75亿元，收购完成后，中航科工持中航电子股权由49.93%摊薄至44.25%。
中航科工完成第一阶段重组后，已进入航空工业的主要领域，目前可生产飞机的元配件、教练机、直升机、支线飞机和通用飞机等，并会不断调整业务定位，做大做强，目标是要打造成中国航空工业全价值链航空产品制造业务的旗舰公司，公司亦不排除日后发展军用航空业务的可能性。
中国正大力发展航空工业，中航科工在这方面会配合母公司中航工业集团的发展而担当重要角色，前景看好。中航科工股价由今年4月9日的高价4.10元回落颇速，上月26日低见2.12元，上周五收2.50元，已有见底回升之势，可收集作长线持有。
郭兆诚
